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网易汽车3月18日报道 3月18日，芜湖，2026奇瑞汽车电池之夜给出了其在动力电池领域的完整答案。全新“犀牛电池”技术体系正式亮相，全固态电池 roadmap 首次完整披露，覆盖“车-储-充-网-云-碳”的智慧能源生态启动布局，固液混合电池装车时间表落定，同时首份上市财报也交出了新能源业务的关键数据。
｜犀牛电池：8分钟500公里、5000次循环、10倍国标底部撞击
在补能效率上，犀牛电池支持最大充电功率超1000kW，可实现“充电8分钟，续航500公里”。其背后的技术组合包括：离子电子复合交叉导电网络（导电能力提升15%）、梯度电极结构（锂离子扩散速度提高20%）、急速液冷系统（冷却能力提升15%）。
在循环寿命方面，该电池通过表面稳晶正极（界面稳定性提升11%）、低应变负极（体积变化降低10%）和自修复电解液，实现了5000次循环寿命。
安全层面是犀牛电池的重点发力方向。其构建了“3道防线×6大场景×0妥协”的防护体系。材料端引入正极拓晶技术（结构稳定性+11%）、负极固熵技术（有序度+10%）、隔膜纳米晶复合技术（穿刺强度+20%）。结构端采用1300MPa刚性防护（强度提升32%）、毫秒级断高压机制（≤2ms，≥2000A电流阻断）。热控端可实现1300℃强热隔离、3秒预警、8通道定向排烟。
在测试标准上，奇瑞公布了一组对比数据：挤压测试200kN（2倍国标）、底部撞击1500J（10倍国标）、跌落测试5米（5倍国标）、火烧测试195s（1.5倍国标）、刮底速度50km/h（2倍国标）。此外，中汽研近期完成的串行测试中，犀牛电池通过了“挤压+针刺”双重滥用测试，以及226.5℃超国标近2倍的热箱测试。
产品矩阵方面，犀牛电池划分为三大系列：犀牛H混动专用（H100-H400）、犀牛E纯电专用（E400-E1000）、犀牛S固态专用（S1000-S1500），覆盖磷酸铁锂/三元/短刀/方壳/大圆柱等多种技术路线。
｜全固态电池：已实现400Wh/kg，目标600Wh/kg，1500km+续航
奇瑞同步披露了全固态电池的研发进展。当前其全固态电芯能量密度已达到400Wh/kg，续航能力超过1500km，并确立向600Wh/kg迈进的目标——后者已接近锂电池理论极限。
材料层面的突破包括：电解质晶格锚定技术（电导率保持93%以上）、正极护盾技术（高镍热稳定性＞220℃）、负极应力疏导技术（膨胀率控制在10%以下）。工艺层面，超薄涂布技术将功能涂层控制在20μm以下，温等静压技术实现600+MPa压力、致密度超95%。AI辅助研发系统已完成超100万次设计方案迭代。
｜智慧能源生态：2029年建成2万座V2G充电站，首发氨燃料SOFC发电
奇瑞首次完整发布“车-储-充-网-云-碳”六位一体智慧能源生态战略。其核心框架是：以车为原点，覆盖风光氢氨储充换放8大技术领域，打通从绿电生产到绿电消纳的全链路。
在充换电网络层面，奇瑞发布“迅龙秒充”技术：单枪峰值功率1.2MW，系统效率≥96.5%，油浸式液冷保障大功率充电稳定性，可实现5分钟补能500公里。更关键的是V2G功能的全面标配化。
根据规划，奇瑞至2029年将在全球建成20000+座支持V2G功能的迅龙秒充站，并自建&聚合超过200万根充电桩。作为起步，“十城·百站车网互动计划”已确定首批落地城市：广州、深圳、合肥、成都、重庆、海口、上海、芜湖、昆明、常州，将建设100座V2G示范站。
在能源生产端，奇瑞全球首发25kW氨燃料固体氧化物燃料电池（SOFC）发电产品。该装备以绿氨为燃料，发电效率突破60%，热电联供效率达90%，功率调节范围30%-100%，可应用于工商业、绿色算力、船舶动力等场景。其战略意图是打通“风光-绿氨-绿电”链条，将不稳定的可再生能源转化为液态绿氨进行长时储能。
此外，面向家庭场景的“能量（丨）”储能产品同步亮相：采用车规级电芯，整机效率94%，支持堆叠安装（5分钟开局），新旧电池可混用扩容，最大支持6组54kWh。
｜上车规划：固液混合电池四季度装车，星途ES8将首搭全固态
奇瑞明确了固态电池的上车节奏。固液混合电池将于今年四季度在星途EX7上率先装车。而全固态电池将由星途ES8首发搭载。
其他新车的电池配置也在活动中披露：
全新QQ3：定位AI智趣纯电轿车，搭载犀牛E纯电电池，预售订单截至3月17日为35689台
A9：搭载犀牛E纯电电池，70kWh容量，195Wh/kg电芯能量密度，2ms高压断电
L：搭载犀牛H增混电池，32.7kWh，CLTC纯电续航230km，综合续航2000km，3月25日预售
TIGGO5 H：搭载犀牛H油混专用电池，综合功率255kW，综合油耗降低30%
星途ES：搭载犀牛E液态电池，充电8分钟续航500公里
｜财报数据：2025年营收突破3000亿，新能源毛利率升至8.8%
奇瑞同日发布的2025年度财报显示，其上市后首份年报多项指标创新高。
全年总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，首次突破3000亿元；净利润195.1亿元，同比增长36.1%，净利润率从5.3%提升至6.5%。股东应占利润190.19亿元，同比增长34.6%。
新能源业务成为关键增长极：全年新能源销量82.65万辆，同比增长72.5%；新能源汽车收入980.23亿元，同比增长66.3%，占总营收比重从21.9%提升至32.6%；新能源毛利率达到8.8%，实现从规模扩张向盈利增长的跨越。
出口层面，2025年出口汽车129.44万辆，同比增长33.2%，占总销量49.2%，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。欧洲市场销量同比增长超200%，已进入英国、意大利等16个欧洲国家。
｜小结
从当晚发布的信息密度来看，奇瑞在动力电池领域的布局已形成清晰脉络：犀牛电池负责当前市场的性能与安全竞争，全固态电池锁定下一轮技术窗口，智慧能源生态则试图构建从车端到能源端的闭环。而固液混合电池的四季度装车与2万座V2G桩的2029年目标，为这些技术规划提供了可追踪的落地时间表。
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